přeskočit na hlavní obsah

Transportation hub WTC

/up/images/featured/images/0-wtctravel.jpg

22. ledna 2004 byl návrh dopravního uzlu představen veřejnosti a ihned znovu zaktivoval globální kampaň za postavení nového komplexu Světového obchodního centra. Všichni, kteří měli možnost návrh shlédnout, byly uneseni světlým a vzdušným interiérem, skleněnými a ocelovými křídly a kinetickou energií, kterou kompozice vyzařovala.

Křídla jsou navržena tak, aby se dala otevírat a umožnila přirozené větrání během teplých měsíců, mohou být také otevřeny v případě požáru, aby mohl unikat kouř. Samotná stavba, zkoncipovaná tak, aby byla v souladu s „Klínem světla", který navrhl Daniel Libeskind, působí jako jakýsi památník.

Dokonce bylo doporučeno, aby se z otevření křídel stala každoroční událost, ale zdá se pravděpodobné, že se budou otvírat častěji než jen jednou za rok. Za jasného letního dne by se otevření křídla dovolilo cirkulaci čerstvého vzduchu v celém nádraží.

Calatrava byl při navrhování této stavby ovlivněn především stanicemi Grand Central a Penn. Jeho hlavním cílem bylo vytvořit z terminálu PATH orientační bod, nové centrum zájmu města a majestátní uvítací „bránu" pro všechny, kteří přijíždějí poprvé na Manhattan vlakem. Územní plán města zahrnuje obnovu transitní funkce v této oblasti, včetně možného přímého spojení s mezinárodním letištěm JFK, které by tu bylo vůbec prvním v historii.

Díky svému nádhernému a vznosnému tvaru slibuje nový dopravní uzel Světového obchodního centra vnést architektonickou krásu na Manhattan, ale také výrazně zlepšit propojení hromadné dopravy v celém regionu. Dopravní uzel navržený slavným architektem Santiagem Calatravou se bude vyznačovat dvoranami, které budou součástí pěší zóny, a návštěvníci budou moci využít stávající a budoucí dopravní služby. Stavba byla zahájena v roce 2007.

Dopravní uzel se nachází se v blízkosti severovýchodního rohu komplexu Světového obchodní centra na ulicích Church Street a Fulton Street (mezi věžemi 2 a 3). Je navržen tak, aby za den dokázal obsloužit 250 000 cestujících - což odpovídá předpokládanému počtu cestujících v roce 2025. (Provizorní stanice může denně pojmout až 50 000 cestujících.) Inovační návrh dopravního uzlu se vyznačuje zasouvacími „křídly" ze skla a oceli, které budou dosahovat výšky 45 metrů a umožní dennímu světlu projít na železniční nástupiště 60 stop pod úroveň ulice.

Nový dopravní uzel Světového obchodního centra se skládá z několika částí:

Vícepatrová centrální tranzitní dvorana ve stylu terminálu Grand Central, která zahrnuje prostranství na spodní úrovni, horní prostranství (balkon), veřejnou odbavovací halu a prvotřídní služby a vybavenost.

Zdokonalené trvalé zařízení a služby Správy přístavu PATH včetně její vlakové přepravy, která má tři plně vybavená prodloužená nástupiště pro 10 vagonů a další plošinu pro služební potřeby a pět kolejí.

Integrovaná síť podzemních pěší tras propojujících spodní a horní prostranství, které povedou koridorem ulice Dey Street k přilehlým stanicím metropolitní podzemní dráhy a navrhovanému tranzitnímu centru v ulici Fulton Street. Chodci budou mít také přístup na různá místa ve Světovém obchodním centru a jeho okolí, včetně pěti administrativních věží Světového obchodního centra, památníku a muzea, terminálů říční trajektové dopravy přes řeku Hudson, Světového finančního centra, vlaků PATH, 13 linek metra, a navrhovaného železničního spojení na letiště JFK.

SANTIAGO CALATRAVA

zdroj: časopis ARCHITEKT­­

Líbil se vám článek?

ano: 188     ne: 160

Doporuč


 

Poslat známému


logo © 2007 4-INDUSTRY, s.r.o. Všechna práva vyhrazena. Ochrana údajů –  Podmínky při poskytování služeb